Szkody komunikacyjne mające miejsce poza granicami kraju nie muszą wiązać się z koniecznością wszczynania postępowania sądowego przed sądem zagranicznym. Pozew przeciwko zakładowi ubezpieczeń o odszkodowanie z OC sprawcy wypadku komunikacyjnego można skierować do sądu polskiego. Zgodnie z regulacją obowiązującą na gruncie rozporządzenia Bruksela I bis, ubezpieczyciel mający miejsce zamieszkania na terytorium państwa członkowskiego może zostać pozwany w innym państwie członkowskim, w przypadku powództw ubezpieczającego, ubezpieczonego lub uposażonego z tytułu ubezpieczenia – przed sąd miejsca, w którym powód ma miejsce zamieszkania, o ile bezpośrednie powództwo przeciwko […]

Choć aktem prawnym, do którego odwołuję się najczęściej pisząc o jurysdykcji sądu jest rozporządzenie Bruksela I bis, nie znajduje ono zastosowania dla określenia jurysdykcji sądu w sprawach wchodzących w zakres zastosowania Konwencji z dnia 19 maja 1956 roku sporządzonej w Genewie o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR)  (Dz.U. 1962 Nr 49, poz. 238). Wzajemny stosunek obydwu z wymienionych aktów prawnych był przedmiotem analizy Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej w wyroku z dnia 4 maja 2010 roku w sprawie C-533/08, TNT Express Nederland BV przeciwko AXA […]

Cykl wpisów dotyczących prawa transportowego rozpoczynamy od pojęcia przewozu sukcesywnego. Tekst Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów z dnia 19 maja 1956 roku jest już dostępny w Bazie wiedzy. Zgodnie z postanowieniami art. 34 Konwencji CMR, jeżeli przewóz jest wykonywany na podstawie jednej umowy przez kilku kolejnych przewoźników drogowych, każdy z nich przyjmuje na siebie odpowiedzialność za wykonanie całego przewozu, przy czym drugi przewoźnik i każdy z następnych przewoźników staje się przez przyjęcie towaru i listu przewozowego stroną umowy na warunkach określonych w liście […]